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Los compuestos de la fibra del carbón podían alzar la eficacia de combustible futura del coche 30 por ciento Laboratorio del nacional de la Oak Ridge 6 de marzo de 2006 Las carreteras de la man#ana se pudieron llenar de más ligero, limpiador y automóviles más económicos en combustible hechos en parte de los plásticos reciclados, lignina de la pulpa de madera y celulosa. "Mientras que hoy el coste para comprar la fibra de categoría normal del carbón está entre $8 y $10 por libra, la meta es reducir esa figura entre a $3 y $5 por libra," dijo a Norris, líder del grupo de los compuestos de la matriz del polímero de ORNL. En ese precio, llegó a ser factible para que los automakers utilicen más que millón de toneladas de los compuestos - aproximadamente 300 libras de compuestos por el vehículo - anualmente en la fabricación de coches. La ventaja grande de la fibra del carbón es que es un quinto del peso del acero con todo apenas como fuerte y tiesa, que hace ideal para los componentes estructurales o semi-estructurales en automóviles. Substituir mitad de los metales ferrosos en automóviles actuales podía reducir el peso de un vehículo por 60 por ciento y la consumición de combustible por 30 por ciento, según algunos estudios. Los aumentos que resultan en la eficacia de combustible, hecha en parte porque motores más pequeños se podrían utilizar con vehículos más ligeros, también reducirían el gas del invernadero y otras emisiones por 10 por ciento a 20 por ciento. Todo el esto vendría sin sacrificio en seguridad, como los resultados preliminares de las simulaciones del desplome de la computadora demuestran que los coches hechos de fibra del carbón serían justos como caja fuerte - quizás incluso más seguro - que los automóviles de hoy. El mandato requieren a los corredores de hoy del fórmula 1 ser hechos de fibra del carbón para resolver requisitos de seguridad. El progreso en desarrollar compuestos comprables de la fibra del carbón ha sido constante pues los investigadores de ORNL con la ayuda de la universidad de Tennessee trabajan para optimizar las materias primas y los procesos que hacen girar para las formas alternativas de precursores de la fibra del carbón de fuentes reanudables. Otro foco está en desarrollar un proceso eficiente de la oxidación de la fibra del carbón, que aumentaría perceptiblemente la producción y un costo más bajo de esta materia prima. Una posibilidad prometedora es tecnología de proceso del plasma para oxidar rápidamente fibras del precursor. En esta área, ORNL está trabajando con las tecnologías atmosféricas del resplandor, una compañía de alta tecnología hecha girar apagado de UT que tenga maestría en el proceso del plasma de la presión atmosférica. Esto es una técnica para generar y para utilizar plasmas de una manera no tradicional - en la atmósfera abierta en vez adentro de un ambiente cuidadosamente controlado por ejemplo en los gases inertes y en las presiones muy bajas. ORNL también está estableciendo una línea experimental del carbón de la investigación modular de la fibra para evaluar estos nuevos procesos revolucionarios sobre una base comparable contra procesos industriales convencionales. "La meta es demostrar y transferir la tecnología a los productores de la fibra del carbón, que podrían ser productores o quizás compañías existentes de la fibra del carbón en las industrias del producto de bosque," Norris dijo. Los investigadores también están trabajando para desarrollar técnicas para permitir el proceso rentable en grandes cantidades de la fibra del carbón, de la fibra híbrida del cristal-carbón y de las formas reforzadas del material termoplástico. Además, ORNL instaló recientemente una máquina de preformación avanzada que ofrece un brazo robotically actuado que taje y rocía la fibra y una carpeta en forma del polvo para crear objetos semitrabajados de la fibra. Después de ser fijado en la temperatura elevada, los objetos semitrabajados se inyectan con la resina en un molde y se consolidan bajo presión de crear la partición final. "El proceso de preformación es el primer paso en crear las piezas auto estructurales del polímero y semi-estructurales compuestas que son ligeras y coste-competitivas con las piezas del metal que substituirían," Norris dicho. UT-Battelle maneja el laboratorio nacional de la Oak Ridge para el Ministerio de Energía. Esta investigación es financiada por la oficina de DOE'S del rendimiento energético y de la energía reanudable. Esto es un lanzamiento de prensa nacional modificado del laboratorio de la Oak Ridge. Propagandas |
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