• Casi 2000 kilómetros de vías ilegales atraviesan la Amazonía colombiana, afectando áreas protegidas y territorios indígenas.
• Deforestación, cultivos ilícitos, ganadería y peajes clandestinos crecen alrededor de estas carreteras informales.
• Expertos advierten que estas vías son el principal motor de los impactos ambientales y sociales en la región, amenazando ecosistemas y comunidades.

Así se ve el impacto que están generando cinco vías ilegales en la Amazonía colombiana. Un análisis geográfico de Mongabay Latam documentó la transformación del paisaje a lo largo de 1926 kilómetros de carreteras informales. A su alrededor han aumentado la deforestación, la ganadería, los cultivos de uso ilícito y los peajes clandestinos. Lo peor es que estas vías cruzan áreas protegidas y resguardos indígenas.

Las cinco vías ilegales analizadas son: Selvas de Mapiripán, Marginal de la Selva, Calamar-Miraflores, La Libertad-La Paz y las redes dentro y alrededor del Parque Chiribiquete. Estos tramos suman un trayecto equivalente a cruzar Colombia de extremo a extremo, desde la Guajira hasta Leticia, en la frontera con Brasil y Perú.

Adriana Rojas, coordinadora técnica de MapBiomas Colombia, señala que las vías son “el principal impulso a todos los males de la Amazonía». «Son una pieza fundamental para la deforestación, la pérdida de conectividad, la ampliación de la frontera agrícola y se han convertido en una amenaza para los pueblos indígenas”, asegura.

Conoce los hallazgos en este reportaje fotográfico.

Desde 2016, las vías ilegales se dispararon en Mapiripán, en el departamento del Meta. Nuestro análisis con imágenes satelitales revela que 549 kilómetros de estos tramos informales abren paso a la ganadería y la deforestación en la Amazonía colombiana. Mapiripán pasó de tener 2000 hectáreas devastadas en 2016 hasta más de 11 000 en 2020. En 2023 fue el segundo municipio de Colombia con más bosque perdido.

Desde 2017, una vía de 159 kilómetros entre Calamar y Miraflores, en el departamento del Guaviare, genera controversia por su impacto ambiental. Aunque carece de permisos, sigue en funcionamiento afectando la Amazonía de Colombia. Nuestro análisis de imágenes satelitales demuestra que entre 2000 y 2023, se deforestaron 25 000 hectáreas alrededor de la carretera.

Durante décadas, la vía Marginal de la Selva fue presentada como una ruta estratégica para conectar la Amazonía colombiana. Sin embargo, su construcción irregular, la ausencia estatal y el avance de grupos armados convirtieron la carretera en una amenaza ambiental. Esta investigación revela que en los 318 kilómetros de la vía que conecta San Vicente del Caguán con San José del Guaviare se han deforestado más de 24 000 hectáreas en un radio de cinco kilómetros entre 2016 y 2023.

La trocha La Libertad-La Paz es una vía ilegal en Guaviare que colinda con la Reserva Nukak, en la Amazonía colombiana. Se abrió hace 40 años y hoy es uno de los grandes focos de deforestación en el departamento. A su alrededor hay mercado de tierras, cultivos de coca y expansión de la frontera agrícola. En medio de esta crítica situación, las disidencias FARC, al mando de «Iván Mordisco», impiden el ingreso de las autoridades ambientales a la zona.

Chiribiquete, declarado Patrimonio Natural y Cultural de la Humanidad, enfrenta una crisis silenciosa: vías ilegales que atraviesan y destruyen su selva. Al menos 18 kilómetros de caminos nuevos se han construido solo en los primeros meses de 2025 dentro del parque, abriendo paso a la deforestación y a actividades ilegales.

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Imagen principal: en la vía La Libertad-La Paz se produce lo que expertos han llamado el efecto “espina de pescado”: a partir de una vía principal surgen nuevos poblados, otras carreteras y más deforestación. Foto: Google Earth

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Dalia Editor/a

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