- Mongabay Latam ofrece un panorama de la cobertura ambiental en Perú a través de los reportajes que marcaron el último año.
- Las amenazas en el mar ocupan los primeros lugares en esta lista.
- Embarcaciones que se fabrican en astilleros ilegales, el desembarco ilegal de miles de aletas de tiburón y las amenazas y extorsiones de las que son víctimas los pescadores artesanales forman parte de las historias más destacadas.
- Además, áreas protegidas bajo amenaza de la minería ilegal y la búsqueda de reforestar el mar.
Una investigación sobre cómo se construyen embarcaciones en astilleros ilegales en Perú se ubica en el primer lugar de esta lista de las historias ambientales que marcaron este 2025 en Perú. El ranking es encabezado por publicaciones que dan cuenta de lo que sucede en el mar. El desembarco ilegal de más de 17 000 kilos de aletas de tiburón en los puertos peruanos y la historia de cómo los pescadores de Puerto Pizarro, en Tumbes, viven extorsionados y amenazados por bandas de crimen organizado ocupan los primeros lugares de la lista.
También hay publicaciones sobre empresas chinas que exportan algas sin contar con licencia industrial y otras que demuestran el avance de la minería ilegal en los ríos y el territorio peruano, junto a la falta de fiscalización en la pesca de especies protegidas de tiburones.
Historias sobre minería ilegal, sobre felinos rescatados del tráfico de especies silvestres y de cómo los pueblos indígenas están bregando por lograr su autonomía son otros de los artículos que Mongabay Latam presentó este 2025.
10. La minería ilegal acecha el área de conservación Panguana, símbolo de la supervivencia en la Amazonía
El Área de Conservación Privada Panguana, ubicada a orillas del Río Yuyapichis, en la zona de amortiguamiento de la Reserva Comunal El Sira, en Huánuco, está amenazada por la minería ilegal. El miedo se ha instalado en el área protegida, un lugar al que llegan investigadores de todas partes del mundo, pero que han sido amenazados en más de una ocasión.
La historia de la ACP Panguana se remonta a la década de 1960, cuando los investigadores alemanes María y Hans Wilhelm Koepcke iniciaron un proyecto de investigación biológica en ese lugar, estableciendo la primera estación biológica de Perú. Ahora, la hija de la pareja, Juliane Koepcke, quien sobrevivió a un accidente aéreo en plena selva peruana en 1971, convirtió este lugar en una área de conservación. Sin embargo, se encuentra rodeada de minería ilegal. Por eso, permanece como un símbolo de resistencia.
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9. Turberas del Abanico del Pastaza: el valor de uno de los reservorios de carbono más grande del mundo ubicado en Perú
En el Datem del Marañón existen tres tipos de bosques vinculados a las turberas. Uno de ellos es el bosque de aguajal, que constituye el 80 % de las turberas amazónicas. Se trata de capas y capas de materia orgánica acumuladas durante décadas, cientos o incluso miles de años que forman estas turberas, material orgánico que nunca se descompone por completo porque siempre está parcialmente sumergido en el agua.
Estos ecosistemas almacenan entre tres y cinco veces más dióxido de carbono que otros ecosistemas tropicales. Diversos estudios calculan que en la vegetación de las turberas existen en promedio 80 toneladas de carbono por hectárea. Sin embargo, su degradación puede convertirlos en fuentes de emisiones de carbono.
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8. Un sobrevuelo en la Amazonía peruana muestra los impactos de la minería ilegal en los ríos Marañón y Santiago
Durante un sobrevuelo en la Amazonía norte de Perú, Mongabay Latam pudo observar como la minería ilegal está destruyendo las cuencas de los ríos Marañón y Santiago. Durante el recorrido se logró ver por lo menos nueve dragas, cinco campamentos mineros y al menos tres retroexcavadoras en el tramo del río Marañón entre Saramiriza y Borja y en parte del río Santiago.
“Hemos visto parte del río Marañón y hemos encontrado un número de dragas y un número de campamentos que nos hace pensar que esa actividad tiene larga data, tiene bastante tiempo. No es poco lo que se ha deforestado, no es poco lo que se ha afectado”, dijo el fiscal superior Frank Almanza, coordinador nacional de las Fiscalías Especializadas en Materia Ambiental del Ministerio Público, al ver el impacto en el bosque.
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7. Un refugio para Prince: la historia del rescate de un jaguar que no podrá regresar a la selva en Perú
En Loreto, una región de la selva norte de Perú, el mariposario y centro de rescate Pilpintuwasi alberga casi un centenar de animales rescatados del tráfico de fauna silvestre, una de las economías ilegales más millonarias después del narcotráfico y el tráfico de armas. Desde 2024, en ese refugio vive Prince, un jaguar que había vivido 15 años recluido en una celda de cemento de dos por cinco metros como la mascota del exgobernador de Loreto Iván Vásquez Valera.
Gudrun Sperrer es la austriaca que fundó el mariposario Pilpintuwasi, en un predio de 18 hectáreas en medio de la selva peruana, a 20 minutos en bote desde la ciudad de Iquitos, surcando el Nanay. Con el tiempo, el mariposario también se convirtió en un centro de rescate donde cuida a casi un centenar de animales.
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6. Los pueblos indígenas optan por gobiernos territoriales autónomos y esperan una ley del Congreso
En Perú, 15 naciones originarias de la Amazonía han establecido sus autonomías o están en proceso de hacerlo. Los primeros pasos surgieron en la Amazonía norte, en los pueblos wampís, awajun, chapra, achuar, kichwa o inka del Pastaza, kandozi, shawi, kukama kukamiria y shiwilo. De ellos, el primero en declarar su autodeterminación fue el Gobierno Territorial Autónomo de la Nación Wampís, en 2015, con Wrays Pérez como líder de este movimiento.
En la Amazonía sur también se han decidido por la autodeterminación y la autogestión. Los pueblos harakbut, ese eja, matsigenka y yine están en ese camino. En la selva central se ha establecido el Consejo Shipibo Konibo Xetebo (Coshicox) y en el noreste, en el límite con Brasil, la Comunidad Nativa Matsés también ha apostado por la autodeterminación.
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5. Deficiente fiscalización de autoridades peruanas facilita transporte irregular de más de 1500 toneladas de tiburones protegidos
En el Pacífico, frente a los mares de América del Sur, son 28 los barcos españoles que pescan tiburones de especies protegidas, incluso lo hacen cerca de reservas naturales como Galápagos o la reserva nacional Dorsal de Nazca para abastecer el mercado de aletas de tiburón que se venden en Hong Kong. España es uno de los principales abastecedores.
Mongabay Latam revisó y sistematizó en una base de datos más de 350 actas de inspección y partes de transbordo emitidos por el Ministerio de la Producción entre enero de 2021 y marzo de 2024, y encontró diferentes irregularidades. Por ejemplo, en 108 de estos casos, los fiscalizadores no solicitaron los permisos CITES a los barcos extranjeros para asegurarse de que el transporte de tiburones se estaba realizando sin violar normas.
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4. Sin permiso para operar: las dos empresas chinas que lideran el mercado de algas en Perú no tienen licencia industrial
El interés por las algas en Perú empezó a incrementarse desde 2008 y para 2014, cuando el crimen organizado tenía fuerte presencia en las playas de Ica, este recurso se había disparado de 1305 dólares hasta 4472 dólares por tonelada seca en el mercado internacional. Actualmente el precio es menor, pero su demanda se mantiene.
El principal comprador de este insumo es China. Los registros de la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (Sunat) confirman que el 95.5 % de las 24 536 toneladas de algas secas que exportó Perú en 2024 tuvo como destino dicho país asiático y la mayor parte de esta carga fue recolectada en una sola región: Ica.
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3. La organización criminal Los Lobos se une a piratas peruanos para extorsionar a pescadores del norte de Perú
Los pescadores de Puerto Pizarro, en Tumbes, viven extorsionados. La piratería en el mar peruano funciona como un brazo logístico clave en el envío de cocaína hacia los mercados internacionales. La relación de las bandas de piratas con narcotraficantes y la irrupción de la peligrosa banda ecuatoriana Los Lobos dibuja un escenario crítico para la pesca artesanal en Tumbes. La organización criminal, en alianza con bandas locales, cobra cupos a los pescadores, impone miedo en los muelles y se alimenta de la debilidad del Estado.
Hace siete años, en 2018, cuando se capturó a los integrantes de la organización criminal Los Piratas de Puerto Pizarro, un informe de la División de Investigación de Alta Complejidad señaló a un suboficial “como uno de los ‘colaboradores’ de la organización”. De acuerdo al documento, le informaba a un familiar, brazo armado de los Piratas de Puerto Pizarro, sobre la realización de operativos. La función del suboficial también consistía en “apoyarlos” cuando eran capturados con motores fuera de borda robados.
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2. Embarcaciones japonesas desembarcaron ilegalmente en Perú más de 17 000 kilos de aletas de tiburón
Cada año, millones de tiburones son capturados y sacrificados en todo el mundo únicamente por sus aletas. A pesar de que en Perú existe una norma que prohíbe esta práctica, denominada aleteo, Mongabay Latam descubrió que, entre enero de 2021 y junio de 2024, nueve embarcaciones japonesas desembarcaron ilegalmente en el puerto del Callao 713 sacos con más de 17 000 kilos de aletas de tiburón en su interior. Lo que pasó luego es que ningún inspector del Ministerio de la Producción (Produce) alertó que la ley estaba siendo violada, así es que la fiscalía nunca supo ni inició ninguna investigación.
El hallazgo se desprende del análisis de 83 actas de inspección y partes de transbordo que el Ministerio de la Producción emitió a las embarcaciones con bandera de Japón que utilizaron puertos peruanos en ese período, y a los que Mongabay Latam tuvo acceso mediante una solicitud de acceso a la información.
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1. Astilleros ilegales en Perú: el mercado negro detrás de la construcción prohibida de embarcaciones
La construcción ilegal de embarcaciones forma parte de un engranaje en que también se mueve la venta ilícita de documentos para la operación de los barcos. Por la prohibición de construir embarcaciones, el Ministerio de la Producción y la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (Dicapi) no pueden emitir, respectivamente, permisos de pesca ni certificados de matrículas, pero la oferta informal fluye en las redes sociales y astilleros ilegales donde a diario los tablones de faique y tornillo van conformando nuevos barcos.
Para conocer las modalidades de este comercio ilegal que mueve cientos de miles de dólares al año, Mongabay Latam contactó con vendedores de matrículas y permisos que tienen anuncios colgados en Internet y realizó una exhaustiva investigación.
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Reforestando el mar: los peces vuelven a una playa de Perú gracias a un proyecto de repoblamiento de algas
La playa El Carbón, ubicada en el distrito de Pucusana, a unos 72 kilómetros de Lima, es un lugar donde habitan peces como el tramboyo (Labrisomus philippi) o la cabrilla (Serranus cabrilla). En el mar abierto pueden encontrarse cardúmenes de jurel (Trachurus murphyi), caballa (Scamber japonicus) y anchoveta. Sin embargo, en los últimos años, la desaparición del bosque submarino en El Carbón contribuyó a que la cantidad de especies marinas disminuyera.
Para revertir ese problema, el proyecto Ocean Reforestation ha sembrado 200 plántulas de sargazo que fueron traídas del Laboratorio de Investigación de Cultivos Marinos (LICMA) de la Científica, ubicado en el distrito de San Andrés, a unos 240 kilómetros al sur de Lima. El lugar está lleno de microscopios y estereoscopios donde se examina el crecimiento de las plántulas que serán trasladadas al océano y de unos estanques con agua de mar filtrada donde se guardan las semillas de estas algas que luego serán usadas en cultivos o experimentos.
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Imagen principal: astilleros en La Tortuga, una localidad y caleta situada en el distrito de Paita, Piura, Perú. Foto: Sebastián Castañeda
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